草木蔓發(fā)，春山可望。3月23日，隨著最后一片鋼箱梁吊裝施工完成，由川黔公司投建的古金高速永樂(lè)互通樞紐順利完成跨線施工節(jié)點(diǎn)任務(wù)，實(shí)現(xiàn)古金高速2023年項(xiàng)目建設(shè)開門紅。

永樂(lè)互通是古金高速的起始段，與敘古高速相接，采用“單環(huán)式變形苜蓿葉立交”方案。永樂(lè)互通主線共計(jì)3處上跨敘古高速，為減小施工對(duì)敘古高速運(yùn)營(yíng)的影響，永樂(lè)互通主線橋采用“箱型主縱梁+H型橫梁”的鋼箱梁結(jié)構(gòu)，左右單幅有3道主縱梁，橋跨布置為1x40米。

本次吊裝作業(yè)為主線橋左幅，由于主線單幅3道鋼梁整體重量達(dá)到230噸，為防止單片鋼箱梁傾覆采用“2+1”方式，先吊裝拼裝好的2片鋼梁再吊裝單片鋼梁在梁上進(jìn)行連接。鋼梁節(jié)段在拼裝場(chǎng)地上采用高強(qiáng)螺栓連接成吊裝梁片后使用400T履帶吊進(jìn)行吊裝，吊裝時(shí)間約為6個(gè)小時(shí)，整個(gè)吊裝過(guò)程存在安全風(fēng)險(xiǎn)高、組織實(shí)操難、協(xié)調(diào)難度大、封道作業(yè)時(shí)間緊等一系列施工難點(diǎn)。

為妥善部署應(yīng)對(duì)種種難題，參建單位反復(fù)研討方案、專題探討施工細(xì)節(jié)，嚴(yán)格落實(shí)責(zé)任分工，加強(qiáng)施工全過(guò)程管控，組織熟練應(yīng)急預(yù)案，增強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)人員協(xié)調(diào)配合及應(yīng)變能力。歷時(shí)4天的鋼箱梁吊裝施工過(guò)程中，工程技術(shù)人員和吊裝人員配合有序、執(zhí)行有力，嚴(yán)格把控鋼箱梁吊裝作業(yè)質(zhì)量，確保永樂(lè)互通主線橋鋼箱梁吊裝施工安全高效完成。

2023年是古金高速?zèng)Q戰(zhàn)決勝之年，也是打造品牌形象工程收尾之年，公司將加大項(xiàng)目管控力度，高質(zhì)量推進(jìn)工程安全、環(huán)保、質(zhì)量和進(jìn)度，全力以赴打造古金高速“智慧高速、平安高速、品質(zhì)高速、人文高速、綠色高速、產(chǎn)業(yè)高速”，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)古金高速2023年底建成目標(biāo)！