---記赤水河大橋（四川岸）施工建設情況

82年前，赤水之濱上演了一場“長征史上最光彩神奇的篇章”，82年后，一條承載著川黔兩地老區人民高速夢的神奇天路在此處正拔地而起。赤水河大橋主跨1200米，是世界上同類型橋梁中跨徑第二、主塔高度第二的峽谷鋼桁梁懸索大橋,該橋為325m+1200m+205m雙塔單跨吊鋼桁梁懸索橋，貴州岸錨碇為重力錨，四川岸錨碇為隧道錨。貴州岸引橋為2×30m+4×（4×40m）先簡支后結構連續T梁，四川岸引橋為3×33m現澆預應力混凝土箱梁。該橋梁樁基均采用人工成孔，主墩采用18根Ф3.5m大直徑樁基。該橋的主要工程特點為：大：大橋主跨1200米，是世界上同類型橋梁中跨徑第二、主塔高度第二的峽谷懸索大橋。難：一是超高索塔施工難（索塔最大高度243.5m）；二是主梁吊裝難（采用1200m大跨徑的纜索吊裝工藝）；三是地勢險要，施工運輸難。險：橋位地處50-75°近乎垂直的陡坡上，施工十分驚險。

赤水河大橋作為連接川黔兩地的重要通道之一，對助力貴州省精準扶貧攻堅意義重大。作為敘古高速后續施工段落的重點控制性工程，赤水河大橋的建成通車對打破敘古高速“斷頭高速”的不利局面具有重要意義。為全面建好赤水河大橋，敘古人充分發揮艱苦奮斗、敢于勝利的紅軍精神和勇于拼搏、甘于奉獻、攻堅克難的鐵投精神，上下一心，協同奮戰，積極同貴州省交通廳、鐵投集團和路橋集團的溝通和協調，緊密配合貴州江習古高速公司，加大對赤水河大橋的施工管控力度，順利拉開赤水河大橋開工建設開局年的序幕，全力推進赤水河大橋施工建設攻堅年的熱潮。

因地制宜、突出重點，總攬全局做好新規劃

為準確把握形勢，突出工作重點，全面奠定良好基礎，公司以修建赤水河大橋為契機，結合赤水河大橋地理位置和紅色文化底蘊，積極做好該項目的頂層設計。以“新、快、好、省”為管理方針，以“建最美大橋，創投建標桿”管理理念為引領，組建了一支一流的項目管理團隊和施工建設隊伍。以打造“品質工程”、“示范工程”和“零死亡”為質安管理目標，制定了切合實際的“三年三步走”建設發展目標，全力打贏“三大戰役”，力爭在29個月內全面實現赤水河大橋建成通車。在此基礎上，以爭創詹天佑獎，省（部）級科技進步獎，深入發掘創新點，申報工法、專利等，撰寫、發表高質量論文為科技創新目標；以“青春·奮斗”為主題，打造一支以青年骨干為主，“協作、激情、奮斗、創新”的建設團隊，著力培養一批新的路橋領軍型人才，做到工程優質，干部優秀。

只爭朝夕、大干快上，力克重難打開新局面

赤水河大橋（四川岸）自2017年5月進場以來，全體參建人員以時不我待的緊迫感、舍我其誰的責任感、建設最美大橋的使命感，主動擔當，積極作為，克服赤水河大橋“一大三難一險”的不利因素，順利打開施工局面，大干快上，按時完成了一個又一個節點目標，頻掀施工熱潮。于2017年7月5日成功澆筑第一根樁，取得了施工建設的“開門紅”，標志著赤水河大橋（四川岸）工程正式進入實體施工階段；2017年7月29日，通過25天夜以繼日的奮戰，赤水河大橋（四川岸）主墩樁基全部澆筑完畢，標志著主橋由樁基施工全面轉入下部結構施工階段；于2017年8月22日完成右幅19#主墩承臺第一次澆筑。目前，赤水河大橋（四川岸）各項臨建設施已完成，正在加緊完成引橋、主橋塔柱及隧道錨建設，預計將在6月底實現主橋塔柱橫梁封頂。

 深入發掘、推陳出新，技術創新再添新亮點

在穩步推進施工建設進度基礎上，大橋建設團隊大力發揚工匠精神，秉承敬業、精益、專注、創新的精神內涵，深入發掘創新點。赤水河大橋主要科技項目為山區大跨徑懸索橋關鍵技術研究，該項目研究的主要內容包括：基于BIM技術的建設管理平臺開發與應用；山區懸索橋關鍵施工工藝研究；懸索橋主纜防腐體系應用研究；復雜地質條件下隧道錨承載特性及設計方法研究。目前該科技項目已完成資料整理并已遞交申報書。該課題的成功實施，將豐富并完善我國在山區大跨徑懸索橋方面的研究成果，為同類橋梁的設計和施工提供重要的實施案例，推動我國橋梁走出去戰略的實施，助力我國由橋梁大國向橋梁強國發展。

風勁帆滿圖新志，擼起袖子加油干。隨著赤水河大橋進入全面掀起施工建設高潮的攻堅之年，公司將持續把品牌管理融入生產經營管理的全過程，嚴把工程質量關，高效優質，攻克主塔、錨碇及主纜架設三大重要節點，全面推進赤水河大橋各項工作的開展，努力打造“中國橋”新名片，為“建最美大橋，創投建標桿”不懈奮斗。